某乘用车抗扭拉杆由ADC3合金压铸成型，售后出现断裂，断裂位置和形式相同。为找出断裂原因，对断裂 的抗扭拉杆进行了断口分析、化学成分分析和显微组织分析，随后对同批次的抗扭拉杆进行了力学性能分析检查，结果 表明，抗扭拉杆断裂属脆性断裂，裂纹起源于拉杆支架中部应力槽附近，抗扭拉杆成分满足标准要求，显微组织正常。但 同批次抗扭拉杆ADC3合金真实力学性能低于设计要求，综合分析表明，抗扭拉杆断裂的根本原因是材料真实强度不 足，次要原因是内部存在铸造缺陷。 综合考虑多方因素后，在不改变抗扭拉杆结构和设计条件下，选用ZL111合金重力 铸造成型制造抗扭拉杆，制造出的抗扭拉杆满足实际要求，取得了较好的效果。